Todos ellos han firmado el manifiesto "Ahora el Canfranc".

   En un breve acto celebrado en el Palacio de La Aljafería, sede de las Cortes de Aragón, los firmantes han presentado el manifiesto, en el que afirman que la reapertura es "necesaria, viable y oportuna", pese a que la Comisión Europea ha postergado hasta 2030 la consideración del proyecto.

   En declaraciones a los medios de comunicación, el portavoz de CREFCO, Benjamín Casanova, ha justificado el proyecto porque "significaría abrir a las empresas un nodo más efectivo de exportación" y también porque favorecería el turismo sostenible en el Pirineo.

   El coste de la reapertura se sitúa en unos 300 millones de euros, según un informe del Consejo Económico y Social de Aragón (CESA) elaborado en 2009, al que se ha remitido Casanova.

   Además, ha argumentado, "en Francia las cosas se están moviendo, están cambiando, ya no solo hay declaraciones de buenas palabras", sino "hechos". Benjamín Casanova ha indicado que "Aquitania quiere tener el Canfranc abierto" y ha expresado que la reforma es "urgente" porque puede perder interés para Francia cuando el país vecino termine -en 2020- la línea de alta velocidad Burdeos-Hendaya.  

  Los firmantes entregarán el documento "Ahora el Canfranc" a la presidenta del Gobierno de Aragón, Luisa Fernanda Rudi, y -este viernes- al delegado del Gobierno en la Comunidad autónoma, Gustavo Alcalde. En el texto se pone de relieve el apoyo de la mayoría de la sociedad aragonesa al proyecto de reapertura.

   "Puede ser un arma que permita demostrar que en Aragón tenemos las cosas claras y queremos un Canfranc abierto", ha proseguido Benjamín Casanova.

 MANIFIESTO

   El documento presentado este viernes recuerda que el ferrocarril es "siempre respetuoso con el medio ambiente pirenaico" y señala que "aumentaría la competitividad de las empresas aragonesas" y de otras ubicadas fuera de la comunidad, "asegurando el mantenimiento del empleo".

    Además, "generaría nuevos puestos de trabajo y oportunidades de negocio, especialmente en el campo de la logística". También menciona las ventajas que tendría para el turismo en esta zona del Pirineo.

   La reapertura es posible porque su coste sería "reducido", ya que toda la infraestructura está hecha "y en buenas condiciones salvo en algunos puntos". Incluso en el momento actual de restricciones presupuestarias sería "asequible". Asimismo, las actuaciones necesarias "podrían realizarse en breve plazo, por lo que la inversión realizada tendría asegurado un retorno rápido".

   El manifiesto "Ahora el Canfranc" considera "oportuna" la reapertura porque, por primera vez desde 1970, Francia ha comprometido inversiones "que confirman que ahora desea la reanudación del tráfico ferroviario". Los firmantes solicitan a los Gobiernos de España y Francia que doten presupuestariamente el proyecto desde 2012