Viernes, 15 de agosto de 2025
El fabricante prevé obtener la certificación para el avión a finales de 2020
El C919, el próximo avión comercial chino, ya tiene 815 pedidos
El C919, es considerado como un símbolo de la ambición civil aeroespacial de China y de la política del presidente Xi Jinping. Este avión fue diseñado para reducir la dependencia del gigante asiático del fabricante americano Boeing y del europeo Airbus, para competir con los modelos más demandados en la región de ambos constructores el A320 y el B737.
El futuro avión comercial chino todavía está en pruebas tras un primer vuelo exitoso el pasado 5 de mayo de 2017. El segundo prototipo del jet C919 realizó su primer vuelo en diciembre de 2017, siete meses después del primer vuelo del primer C919. La compañía está ensamblando otros tres prototipos, que se sumarán al resto para realizar proseguir las pruebas de vuelo el próximo año.
China estimaba lanzar el C919 en 2014 para que entrara en servicio en 2016, pero el programa ha afrontado diversas dificultades que retrasaron el diseño y su fabricación.
En un comunicado en su microblog oficial, el fabricante dijo que el avión aterrizó de manera segura en el Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong, tras un vuelo de una hora y 38 minutos.
El próximo avión volará a la ciudad de Xian, en el centro de China, para realizar más vuelos de prueba poniendo el foco en el aleteo y la calibración de la velocidad del aire.
El objetivo de COMAC es obtener la certificación para el avión de los reguladores chinos para finales de 2020, así como de las autoridades europeas, después de que en abril iniciara el proceso de certificación.
China ha recibido acumula un total de 815 pedidos para el futuro C919, previstos para ser entregados antes de que finalice 2020, que proceden de más de una docena de clientes.
VERSIÓN MEJORADA.
El C919 puede transportar 158 pasajeros en su versión estándar y hasta 174 pasajeros en su versión extendida, con una autonomía de vuelo entre 4.075 y 5.555 kilómetros, en su versión mejorada, según datos del fabricante.
COMAC espera vender al menos 2.000 unidades, después de que el primer avión comercial regional de China, el ARJ21, comenzara su operación comercial en junio de 2016.
China se ha convertido en un mercado clave para el sector a nivel mundial y se espera que necesite unos 7.400 nuevos aviones de pasajeros o de carga para 2037, lo que representa más del 19% de los 37.400 nuevos aviones que harán falta en todo el mundo, según un estudio del mercado chino realizado por Airbus. En el segmento de aviones 'extra grandes', prevé una demanda de 130 aeronaves
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